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Honda se retira por problemas en airbags. Un riesgo que puede ser fatal
por: Simon's Auto Body Publicado: 12/12/2017

Honda se retira por problemas en airbags. Un riesgo que puede ser fatal

Se tardó un tiempo para que Honda Motor Co. reconoció el alcance de su problema con los infladores de airbag. Pero después de comenzar a enviar retiros, la empresa lideró el camino para encontrar vehículos afectados y conseguir que sus dueños busquen reparaciones.

La automotriz empleó una serie de iniciativas innovadoras para localizar los millones de infladores potencialmente mortales que aún necesitan ser reemplazados.

Alineó agresivamente a los proveedores, para construir un inventario suficiente de infladores para reparaciones necesarias, mientras que la escasez entre competidores a menudo fuerza a las personas a esperar meses para una reparación.

Honda también se asoció con los estados para inspecciones de vehículos encapsulados y realizó visitas domiciliarias para notificar a las personas de que sus vehículos tienen un defecto grave.

Jason Levine, director ejecutivo del Centro de Auto de Seguridad, dijo que Honda debe ser aplaudido por sus esfuerzos ahora ", pero si no estaban en la negación del problema cuando se le llamó primero  a su atención, no habría habido una menor necesidad de tomar medidas extraordinarias ", dijo.

Honda retrasó la retirada. El regulador federal de seguridad NHTSA rechazó recientemente una petición de Ford Motor Co. para retrasar la retirada de cerca de 3 millones de vehículos con infladores de airbag potencialmente defectuosos para realizar pruebas adicionales, así como el pedido de Mazda cubriendo 6 mil vehículos.

Como mínimo, los fabricantes de automóviles están obligados a notificar a los propietarios de vehículos de un envío por correo. Pero las empresas pueden hacer más, cómo buscar bases de datos para identificar a los propietarios no originales, hacer llamadas telefónicas, alertar a los propietarios a través de medios sociales o publicidad y ofrecer alquiler de coches hasta que las piezas de repuesto estén disponibles.

La empresa tiene un gran incentivo para cuidar del problema - todas las 18 muertes en todo el mundo están ligadas a los airbags que estaban en Hondas.

La automotriz tiene el mayor número de vehículos afectados porque fue la primera, en 16 años, a adoptar infladores de dos etapas, diseñados para hacer airbags a diferentes velocidades dependiendo de las circunstancias,

El taller recibe un processo de US$11,5 millones de dólares por supuesta falta de autorización por falta de autorización

 

 

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